WASHINGTON, Hoa Kỳ – Vào thứ Tư vừa qua, ba hãng hàng không của Việt Nam đã công bố các thương vụ mua sắm trang thiết bị và phi cơ với tổng trị giá lên tới gần 37 tỷ Mỹ kim. Các hợp đồng này được ký kết trực tiếp với những công ty hàng không không gian hàng đầu của Hoa Kỳ.
Sự kiện ký kết này diễn ra vào thời điểm vô cùng nhạy cảm và quan trọng: Hà Nội và Washington đang tiếp tục thương thảo về các mức thuế quan mà Hoa Kỳ áp đặt lên hàng hóa Việt Nam, hiện đang ở mức 20 phần trăm.
Chi Tiết Về Các Hợp Đồng Tỷ Đô
Ba hãng hàng không này đã mua những gì và tại sao những con số này lại lớn đến vậy:
- Sun PhuQuoc Airways: Đây là một hãng hàng không còn non trẻ, mới được thành lập cách đây một năm. Tuy nhiên, họ đã gây ngạc nhiên lớn khi đặt mua 40 chiếc Boeing 787 Dreamliner. Đây là loại phi cơ đường dài hiện đại, với tổng trị giá ước tính khoảng 22,5 tỷ Mỹ kim. Trong một tuyên bố, hãng cho biết việc mua sắm này phản ánh tham vọng chiến lược nhằm xây dựng một mạng lưới bay liên lục địa thực sự.
- Vietnam Airlines: Hãng hàng không quốc gia này đã đặt hàng 50 chiếc Boeing 737-8 với giá trị 8,1 tỷ Mỹ kim. Ngoài ra, hãng cũng đã mở các cuộc thảo luận để đặt thêm khoảng 30 phi cơ thân rộng trong tương lai. Ông Đặng Ngọc Hòa, chủ tịch Vietnam Airlines, khẳng định thỏa thuận này tạo “nền tảng vững chắc cho tham vọng trở thành hãng hàng không hàng đầu vào năm 2030.”
- Vietjet Air: Hãng hàng không giá rẻ này cũng công bố hai hợp đồng với tổng trị giá 6,3 tỷ Mỹ kim.
Khoảng 5,4 tỷ Mỹ kim sẽ được dùng để cung cấp và bảo trì động cơ cho 44 phi cơ thuộc dòng Airbus SE A320. Đối tác cung cấp là nhà sản xuất Pratt & Whitney của Hoa Kỳ.
Số tiền còn lại, khoảng 960 triệu Mỹ kim, sẽ được dùng để thuê 6 chiếc phi cơ Boeing 737 từ công ty Griffin Global Asset Management LLC.
Tại Sao Việc Mua Sắm Này Lại Quan Trọng?
Để hiểu rõ tại sao Việt Nam lại chi một số tiền khổng lồ để mua máy bay vào lúc này, chúng ta cần nhìn vào bức tranh kinh tế lớn hơn.
Thặng Dư Thương Mại: Năm ngoái, Việt Nam là một trung tâm sản xuất trong khu vực và đã chứng kiến mức tăng 28 phần trăm trong xuất khẩu sang Hoa Kỳ – thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam. Điều này khiến thặng dư thương mại (số tiền bán hàng nhiều hơn số tiền mua hàng) phình to lên mức 134 tỷ Mỹ kim.
Áp Lực Từ Hoa Kỳ: Khi Tổng thống Donald Trump công bố chính sách thuế quan mang tên “Ngày Tự Do” (Liberation Day) vào tháng Tư năm ngoái, Việt Nam là nước có thặng dư thương mại lớn thứ ba với Hoa Kỳ, chỉ sau Trung Quốc và Mexico. Do đó, Việt Nam đã bị nhắm mục tiêu với một trong những mức thuế cao nhất.
Việc ký kết các hợp đồng mua máy bay trị giá hàng chục tỷ Mỹ kim này giúp Việt Nam “mua lại” hàng hóa từ Hoa Kỳ, từ đó làm giảm sự chênh lệch trong cán cân thương mại. Đây là một cách hiệu quả để thuyết phục phía Hoa Kỳ giảm bớt các mức thuế quan khắc nghiệt.
Thực tế, vào tháng Bảy năm ngoái, Hà Nội đã bảo đảm được mức thuế tối thiểu 20 phần trăm với Washington, giảm từ mức hơn 40 phần trăm trước đó. Đổi lại, Việt Nam phải mở cửa thị trường cho các sản phẩm của Hoa Kỳ, bao gồm cả xe hơi.
Bối Cảnh Chính Trị
Lễ ký kết diễn ra bên lề chuyến thăm Washington của nhà lãnh đạo Việt Nam Tô Lâm.
Hai quốc gia đã tổ chức vòng thương thảo thương mại thứ sáu trong tháng này, nhưng vẫn chưa đạt được thỏa thuận cuối cùng. Dù phải đối mặt với các mức thuế mới của Hoa Kỳ, nền kinh tế Việt Nam vẫn đạt mức tăng trưởng 8 phần trăm vào năm ngoái, vượt qua các dự đoán bi quan về sự sụp đổ của mô hình tăng trưởng dựa vào xuất khẩu.
Thông qua các hợp đồng này, Việt Nam không chỉ nâng cấp đội ngũ phi cơ của mình mà còn gửi đi một thông điệp mạnh mẽ về mong muốn cân bằng thương mại và duy trì mối quan hệ hữu hảo với Hoa Kỳ.
Theo: Yahoo! Finance
