Sáng ngày 21-7, báo Tiền Phong đã tổ chức tọa đàm về “chuyển đổi xe xăng sang xe điện” tại Hà Nội với sự có mặt của nhiều cơ quan chức năng cấp Cục, Bộ, cùng một số chuyên gia trong lãnh vực môi trường và giao thông.
Trao đổi tại buổi tọa đàm, bà Nguyễn Hoàng Ánh – quyền trưởng phòng quản lý chất lượng môi trường, Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường – cho biết câu chuyện ô nhiễm không khí Hà Nội đã được đề cập đến rất nhiều trong vài năm qua. “Để xác định nguyên nhân ô nhiễm chuẩn xác thì dứt khoát phải có hoạt động đó là kiểm kê khí thải. Tuy nhiên, thực tế các nguồn khí thải của chúng ta là nguồn động, linh hoạt, thay đổi liên hoạt. Thứ hai là kinh phí kiểm kê chưa có và phương pháp kiểm kê chưa chuẩn” – bà Ánh nói. Bà còn cho biết trong báo cáo của Hà Nội về ô nhiễm không khí thì ô nhiễm từ các phương tiện giao thông chiếm trên 60%. Tuy nhiên, theo nhận định của Bộ thì nguồn ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 15%, bụi hoạt động giao thông là 23%, tổng là 38%. Một nguồn bụi rất lớn nữa chiếm khoảng 29% là bụi từ hoạt động xây dựng 17-18% và hoạt động đốt (rơm rạ, lốp xe) chiếm 15-16%.
Thông tin của bà Ánh đã xô ngả tuyên bố của ông chủ tịch Hà Nội Trần Sĩ Thanh ngày 15-7 là “không thể vì lợi ích một số người đi xe máy cũ nát làm ảnh hưởng hàng triệu dân”. Và thực chất, theo nhận định của Bộ Môi trường thì “các phương tiện giao thông chạy xăng” chỉ gây ô nhiễm có 15%, số còn lại do nhiều nguyên nhân khác chứ không như báo cáo của Hà Nội là loại xe nầy gây ô nhiễm tới 60%! VÀ các phương tiện nghĩa là có nhiều loại xe trong đó có cả xe hơi, xe vận tải, xe lửa…chớ không riêng xe gắn máy. Phải chăng từ báo cáo không trung thực nầy mà ông thủ tướng ra lịnh “cấm xe gắn máy chạy xăng”?
