Báo cáo tổng hợp của Viện Nghiên cứu Phát triển TP HCM (HIDS) gửi nhà chức trách, ngày 12-8 nêu như trên.
HIDS đã tổng hợp góp ý từ chuyên gia và các thành viên trong hệ sinh thái xe điện đối với quyết định cấm xe gắn máy chạy xăng, bao gồm cả dự thảo đề án “chuyển đổi xe 2 bánh từ xăng sang điện cho toàn bộ tài xế công nghệ và giao hàng tại TP HCM”. Các chuyên gia và doanh nghiệp trong hệ sinh thái xe điện ủng hộ về chủ trương chuyển đổi xanh giao thông, đặc biệt là giao thông xanh là một xu hướng tất yếu. Đồng thời, xem xét lộ trình phù hợp với điều kiện thực tiễn của thành phố, cân nhắc ưu tiên chính sách hỗ trợ các đối tượng yếu thế, chính sách phát triển hạ tầng đồng bộ đáp ứng theo nhu cầu chuyển đổi… Dù vậy, vẫn còn một số lo ngại. Cụ thể, chi phí đầu tư mua xe được xem là rào cản lớn nhất đối với tài xế. Chi phí để sở hữu một phương tiện xe điện còn tương đối cao, trong khi khả năng tiếp cận các nguồn vốn vay của tài xế rất hạn chế vì tài xế không thể vay vốn từ các tổ chức tín dụng do vướng mắc về thủ tục (như không có hộ khẩu thường trú), khó khăn trong việc chứng minh thu nhập, hoặc có lịch sử tín dụng chưa tốt. “Có nhiều lo ngại về việc hạ tầng trạm sạc chưa đáp ứng được nhu cầu thực tế. Các trạm sạc hiện tại chủ yếu tập trung tại khu vực trung tâm, trong khi lại thiếu độ phủ tại các quận huyện ngoại thành và các khu dân cư đông đúc. Đồng thời, quãng đường di chuyển của nhiều mẫu xe điện (100-120km mỗi lần sạc) được cho là chưa phù hợp với tần suất hoạt động liên tục (8-12 tiếng/ngày) và quãng đường di chuyển trung bình (100-150km) của tài xế” – báo cáo nêu.
Về nguồn cung cấp điện cho xe: Tồn tại lo ngại về nguy cơ “xe điện hóa nhưng điện không sạch“. Đề xuất về việc đầu tư các khu sạc điện tập trung có tích hợp nguồn năng lượng tái tạo để đảm bảo nguồn điện sạch, giải quyết triệt để bài toán môi trường. Ngoài ra, vấn đề pin hư, pin hết hạn sử dụng đang đặt ra một thách thức lớn về ô nhiễm thứ cấp. Đề xuất có một chính sách toàn diện và yêu cầu kỹ thuật bắt buộc về việc thu hồi, tái chế và xử lý pin một cách an toàn để đảm bảo tính bền vững dài hạn của đề án…
mới đây, hệ thống metro ở Hà Nội đã có lịnh cấm đem xe đạp điện lên toa vì sợ cháy nổ, khiến dân chúng phản ứng dữ đội. Hanoimetro đã phải lên tiếng xin lỗi và thừa nhận chưa có luật nào quy định như vậy. Điều đó cho thấy, nỗi lo xe hai bánh chạy bằng điện bị cháy nổ bất ngờ là nỗi có thật bên cạnh các nỗi lo khác.
