Waymo, công ty con thuộc tập đoàn Alphabet (công ty mẹ của Google), vừa thông báo vào thứ Hai rằng họ sẽ chính thức đưa dịch vụ robotaxi đến ba thành phố lớn: Detroit, Las Vegas và San Diego. Quyết định này đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong nỗ lực mở rộng quy mô kinh doanh thương mại của hãng, chuyển mình từ một nhà phát triển kỹ thuật sang một doanh nghiệp vận tải thực thụ.
Việc này diễn ra ngay sau khi đồng Tổng giám đốc Tekedra Mawakana nhấn mạnh tại hội nghị TechCrunch Disrupt 2025 rằng việc mở rộng là điều bắt buộc. Bà Mawakana cho biết: “Đến cuối năm 2026, quý vị có thể mong đợi chúng tôi cung cấp một triệu chuyến đi mỗi tuần.”
Để dễ hình dung về tốc độ tăng trưởng này, vào tháng Tư vừa qua, Waymo đã thực hiện hơn 250.000 chuyến đi mỗi tuần. Việc tăng lên 1 triệu chuyến cho thấy tham vọng rất lớn của công ty trong việc chiếm lĩnh thị trường.
Kế hoạch triển khai và công nghệ
Tại ba thị trường mới này, Waymo dự tính sẽ sử dụng các dòng xe điện Jaguar I-Pace và Zeekr RT. Kế hoạch đưa xe vào hoạt động sẽ diễn ra theo từng bước cẩn thận để bảo đảm an toàn:
- Vẽ bản đồ: Ban đầu, những người lái xe sẽ điều khiển phương tiện thủ công để ghi nhận chi tiết đường phố.
- Thử nghiệm không người lái: Sau khi có dữ liệu, các xe tự lái được trang bị camera, radar, và cảm biến lidar (một loại radar dùng ánh sáng laser) sẽ tự hoạt động mà không cần người ngồi ghế trước.
- Mở cửa dần dần: Dịch vụ sẽ ưu tiên cho nhân viên, giới truyền thông, và một số khách hàng dùng thử trước khi mở rộng cho công chúng.
Bà Shelley Berkley, Thị trưởng Las Vegas, đã ủng hộ mạnh mẽ khi tuyên bố rằng công nghệ này không phải là một “thí nghiệm khoa học” mà là một giải pháp thay thế an toàn đã được chứng minh, giúp cư dân và du khách di chuyển thuận tiện.
Mặt trái của công nghệ
Mặc dù kế hoạch mở rộng nghe có vẻ đầy hứa hẹn, nhưng công nghệ của Waymo vẫn vấp phải những nghi vấn lớn về khả năng giải quyết các tình huống bất ngờ trên đường.
Một đoạn video lan truyền gần đây đã ghi lại cảnh một chiếc xe Waymo đi thẳng vào một hiện trường cảnh sát đang làm nhiệm vụ. Trong video, nhiều xe cảnh sát đang bao vây một chiếc xe khác, và một người đàn ông đang nằm xuống đất theo lệnh của cảnh sát. Thay vì nhận biết sự nguy hiểm và dừng lại từ xa như một người lái xe bình thường sẽ làm, chiếc xe Waymo dường như “không quan tâm” đến sự hỗn loạn đó và tiếp tục di chuyển tới trước.
Điều này đặt ra một câu hỏi quan trọng: Liệu trí tuệ nhân tạo có đủ “tư duy phản biện” để hiểu bối cảnh xã hội phức tạp hay không?
Máy tính có thể tính toán khoảng cách và tốc độ rất giỏi, nhưng chúng chưa thể hiểu được các sắc thái của một tình huống khẩn cấp như con người. Việc chiếc xe “vô tư” đi vào vùng nguy hiểm không chỉ gây cản trở cho cảnh sát mà còn có thể gây nguy hiểm cho hành khách ngồi bên trong (nếu có). Những tình huống thiếu suy xét như vậy là lý do khiến nhiều người từ chối ngồi trên xe Waymo.
Cạnh tranh khốc liệt
Dù là người dẫn đầu, Waymo không phải là kẻ duy nhất trong cuộc đua này.
- Zoox: Đang vận hành dịch vụ taxi robot miễn phí tại Las Vegas sau nhiều năm thử nghiệm.
- Tesla: Cũng đã có dịch vụ taxi robot tại một số khu vực của Austin, tuy nhiên vẫn cần người ngồi ghế hành khách để giám sát.
Waymo hiện đã có kinh nghiệm vận hành tại các nơi có thời tiết khắc nghiệt như tuyết ở Detroit nhờ vào đội ngũ kỹ sư đặt tại địa phương. Sự tự tin của hãng bắt nguồn từ cách tiếp cận tổng quát hóa hệ thống tự lái, cho phép áp dụng công nghệ này ở nhiều môi trường khác nhau. Tuy nhiên, những trục trặc như việc đi nhầm vào hiện trường cảnh sát nhắc nhở chúng ta rằng con đường đến sự tự động hóa hoàn toàn vẫn còn nhiều chông gai.
Theo: NBC News
