Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) vừa thông báo hãng xe điện Tesla đang tiến hành triệu hồi 14.575 chiếc SUV Model Y. Nguyên nhân của đợt triệu hồi này xuất phát từ một chi tiết tưởng chừng như rất nhỏ: thiếu nhãn dán chứng nhận trọng tải của xe.
Chi tiết về việc thiếu nhãn dán
Theo quy định của liên bang Mỹ (cụ thể là tiêu chuẩn 49 CFR Phần 567), mọi phương tiện giao thông khi xuất xưởng đều bắt buộc phải có một nhãn dán chứng nhận an toàn đặt ở phía trong khung cửa bên ghế lái. Nhãn dán này cung cấp các chi tiết quan trọng bao gồm:
- Khối lượng tải tối đa mà xe có thể chở.
- Thông số kỹ thuật của lốp xe phù hợp.
- Ngày tháng sản xuất.
Đợt triệu hồi lần này ảnh hưởng đến các xe Model Y thuộc đời 2025 và 2026, được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 17 tháng 11 năm 2024 đến ngày 21 tháng 4 năm 2026. Mặc dù có tổng cộng 14.575 xe nằm trong diện bị ảnh hưởng, Tesla ước tính thực tế chỉ có khoảng 45% số xe này thực sự bị thiếu nhãn dán.
Nguyên nhân từ hệ thống kiểm tra tự động
Sai sót này không đến từ việc con người quên dán, mà do một trục trặc kỹ thuật kéo dài tại nhà máy Fremont của Tesla ở California.
Trong dây chuyền sản xuất, Tesla sử dụng một “dụng cụ quét thị giác tự động” (automated vision-scanning tool) để kiểm tra và xác nhận xem mỗi chiếc xe chạy qua đã được dán nhãn đầy đủ hay chưa. Tuy nhiên, hệ thống máy quét này đã hoạt động chập chờn và không ổn định trong suốt gần 6 tháng mà không bị phát hiện.
Sự việc chỉ được đưa ra ánh sáng vào ngày 17 tháng 4 năm 2026, khi các nhân viên Tesla tìm thấy một chiếc xe không có nhãn dán trong một đợt kiểm điểm nội bộ. Ngay sau đó, Tesla đã tiến hành sửa chữa lỗi máy quét và thêm một bước cuối cho công nhân kiểm tra thủ công bằng mắt để đảm bảo không lặp lại sai sót.
Rủi ro khi xe thiếu nhãn trọng tải
NHTSA cảnh báo rằng việc thiếu nhãn thông số này có thể khiến người dùng vô tình chở quá tải trọng cho phép của xe. Đối với một chiếc ô tô, việc chở quá tải dẫn đến nhiều hệ lụy nguy hiểm về mặt kỹ thuật:
- Giảm khả năng điều khiển: Xe trở nên nặng nề, khó chuyển hướng linh hoạt trong các tình hình khẩn cấp.
- Hệ thống treo bị ép hỏng: Sức nặng vượt mức khiến giảm xóc bị nén hết cỡ (chạm đáy), làm mất tác dụng hấp thụ xung lực.
- Nguy cơ nổ lốp: Áp lực quá lớn lên lốp xe trong thời gian dài di chuyển, đặc biệt ở tốc độ cao, dễ gây nổ lốp.
- Gia tăng quãng đường phanh: Xe cần một khoảng cách dài hơn rất nhiều để có thể dừng lại hoàn toàn, trực tiếp làm tăng nguy cơ va chạm.
Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, NHTSA và Tesla xác nhận chưa ghi nhận bất kỳ báo cáo nào về tai nạn liên quan đến lỗi thiếu nhãn dán này.
Chủ xe cần làm gì?
Đối với cộng đồng công nghệ, các đợt triệu hồi của Tesla thường được giải quyết nhanh chóng từ xa thông qua việc cập nhật phần mềm (OTA). Tuy nhiên, vì đây là lỗi vật lý (thiếu nhãn dán) nên không thể sửa chữa bằng phần mềm.
- Biện pháp giải quyết: Các chủ xe có xe bị triệu hồi sẽ cần mang xe đến các trung tâm dịch vụ ủy quyền của Tesla. Tại đây, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra trực tiếp cửa xe và sẽ in và dán nhãn chứng nhận hoàn toàn miễn phí.
- Lịch trình thông báo: Tesla dự định sẽ gửi thư thông báo chính thức đến từng chủ xe bị ảnh hưởng vào ngày 17 tháng 7 năm 2026.
- Thông cáo liên hệ: Chủ xe tại Mỹ có thể chủ động liên lạc với dịch vụ khách hàng của Tesla qua số điện thoại
1-877-798-3752với mã số của đợt triệu hồi này là SB-26-19-002.
Đây không phải là lần đầu tiên Tesla gặp vấn đề về nhãn dán. Vào năm 2019, một số lượng xe Model 3 cũng từng bị triệu hồi vì lý do tương tự. Dù vậy, đợt triệu hồi năm 2019 chỉ kéo dài trong vòng 5 ngày sản xuất, trong khi lần triệu hồi này dự đoán sẽ kéo dài gần nửa năm, dấy lên nhiều ý kiến từ các chuyên gia ngành xe về lỗ hổng trong tiến trình kiểm soát phẩm chất (QC) dài hạn của hãng.
Nguồn: USA Today
